如何预防“到岸价格（CIF）”下的海运欺诈？

  

  

  　　国际商会（ICC）在其第460号出版物，即《INCOTERMS 1990》中曾规 定；卖方必须负责租船、订舱，在货物装船后取得Clean B/L；订立货 物保险合同，支付保费，取得保险凭证；自负费用和风险，办理货物的 出口清关手续。C.I.F是国 际贸易中常用的价格术语，是英语Cost Insurance And Freight的缩写。有人称此术语为 “到岸价格”，表面上看，C.I.F的买方除了付款赎单外，就是在目 的港坐等提货，容易使人误解为货物灭失的 风险是在卸港才由卖方转移给买方的。

    《INCOTERMS 1990》中， 卖方只须按通常条件订立运输合同，而“通常条件”是一个事实问题。 对卖方而言，“通常条件”即是低廉的运费。因此，他可以不顾船东的 信誉、船舶的状况，只要货物能装上船就万事大吉。卖方只须按保险条 款中最低责任的保险险别投保，如PICC货物保险中的平安险（FPA）。至 于加保战争险、罢工险等，买方须通知卖方，并自负费用。

  

    如何预防C.I.F欺诈？

    首先，做买卖前，着力调查卖方的资信。否则，合同一订立，买方 基本是领了死签。

    其次，如果未能同一流资信的卖方做交易，买方就要想方设法控制 船舶。

  　第三，在采用C.I.F价格订立合同时，买方可以以保证货物的到达 或规定船舶开航后的一段时间为结汇的条件，但该合同已不再属于真正 意义上的C.I.F合同。

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